letzte Betankung 14.09..2020
2848 km mit 87.3 L (erzielter ø-Preis 0.954 SFR / L ≈ SFR 2.93 pro 100 km)
ø - Verbrauch 3.07 L / 100 km oder 80 g CO2 / km EOC 871 km / 30.6 %
"Kürzliche Fahrten"
Samnaun - Flüelapss - Schmerikon - Schindellegi - Cham 234 km mit 7,44 L, ø - Verbrauch
3,18 L / 100 km oder 83 g CO2 / km, ø 68 km/h, EOC 24%
Cham - Schaffhausen - Cham (via Bülach) 162 km mit 4.65 L, ø - Verbrauch 2.87 L / 100 km
oder 75 g CO2 / km, ø 65 km/h
Jona - Schindellegi - Hirzel - Cham - Waltenswil - Hausen - Cham 109 km mit 3,01 L,
ø - Verbrauch 2,76 L oder 72 g CO2 / km, EOC, 39,4 % (viele Gleitphasen bei wenig Verkehr) rekordverdächtig!
Der Verbrauch für Teilstrecken wurde mittels des minutiös kalibrierten Bordcomputers errechnet
Genauigkeit: +/- ein Prozent !
Seit 2008 fahre ich den 99er VW GOLF Cabrio TDI AFN mit knapp 88 g CO2 / km
Das sind 8% (oder fast 25%) UNTER dem (korrigierten) ø-Neuwagen-Grenzwert und dies OHNE elektrische Unterstützung !!
Für Statistiker:
Meine bisherige maximale Reichweite mit 'weniger als einer Tankfüllung' für dieses Auto liegt bei > 1711 km ...
Der Vorgänger 83er VW GOLF Cabrio GLi emittierte 2007/8 mit meiner Fahrweise noch
113 g CO2 / km und schaffte knapp über 1000 km (1x) mit 'weniger als einer Tankfüllung'.
95 g CO2 pro Kilometer - no Problem
Tatsächlich: Selbst mit 'konventionellen' Antrieben unterbieten vorausschauende Ecodriver in kompakten Autos die 95 g Limite im praktischen Fahrbetrieb längst.
Die Fahrtechnik (und das Einsatzgebiet) hat auf den Verbrauch einen entscheidenden Einfluss.
Und:
Der 116 PS starke Toyota Yaris HSD
glänzt auf dem praxisnahen WLTP-Zyklus
mit 3,7 L Benzin (86,5 g CO2/km):
Unverständlich, dass die behördlichen Vorgaben diesen 'Spielraum' (ökolomischer Fahrstil) überhaupt nicht berücksichtigen - und - mittels 'Homologations-Tricks/Vorgaben' (unrealistisch hoher, mit 0 g CO2 gewerteter, elektrischer Fahranteil im Prüfzyklus) hauptsächlich den Absatz von grossen, schweren und übermotorisierten Fahrzeugen (high performance PHEV-SUV's) fördern.
